●キャロラインの秘密。（滅茶苦茶なコンポ…）
ついに、禁断（念願？）のデュラに、、
所有して今年で４年目になる愛車、キャロライン。。
メンテを兼ねて、今回ヤフオク経由のパーツを使って整備してみたところ…コンポがコンポだけに、どうやら「なんちゃって・レーサー」使用になったみたいです。w
ポイントとしては…ブレキレバー（デュラ・エース）⇒スプロケ＆リア変速機（アルテグラ）⇒ブレーキ（105）⇒フロント変速機（ティアグラ：初期のまま）の順にシマノ・コンポーネントのグレードが下がっていくこと。（笑
デュラ・エースのSTIは旧型（９速用）なため、どれだけ下位グレードと違うのかは不明ながら、、一番換えた「効果が大きかった（わかった）」のはアルテグラのリア変速機でした。
「見た目で判断」しないこと…
去年の英国旅行で、道中のトラブルからティアグラ⇒105に換えてはいたものの、最近はいくら調節しても不調だったリア変速機。それがなんと…アルテグラに換えた途端、面白いほどにスパスパ（変速が）決まるじゃないの。w
これが、シマノの「レーシング・コンポーネント」の性能なんでしょーか。。
それとも、デュラ・エースのSTIに、105の変速機を合わせたのがそもそもの間違い…？（汗
当の変速機はオークションにて、性能はいいけれど「傷モノ」ということでお求め安く入手して、自分でヤスリをかけて磨いたモノ。
デュラも含め、ロードバイクの１０速化が進んだおかげで、、
自分のような９速ユーザはけっこう得をしていると思う、今日このごろ♪
ビバ「９速」…！