Under the Same Sky

水面下（？）で進めていた、スレイプニルことBD-1のカスタム…
その「第一段階」が遂に完成しました♪（意外なところで苦労した、、

早速、サイクリングロードまで「試走」に出かけ、その走りっぷりを確かめてきました。

そもそも今回、スレイプニルのドロップ化の為に「特別に用意した」テクトロの（ロード用）ブレーキレバーが…同じくドロップ化に使ったミニVブレーキとケンカすることが判明し、大幅な仕様（？）の変更を迫られました。。

…結果的には、すこぶる満足のいくカスタムができたからいいケド。w

「見た目」で判断した結果なのだけど。。事前に調べて「イケるハズ！」と思い込んでいたテクトロブレーキはなぜか（ミニVでも）レバー比が「危険レベル」だった為…近所での試走時、下りで軽く事故りそうになったりしましたよ。。

そんなことから、、
「やっぱりここはダイアコンペの287vを使うしかないかなー？」と考えたものの、多くの人が指摘している「見た目の安っぽさ」と、それに矛盾してる価格の高さに不満がありました。

そこで、「…そういえばキャロライン（ロード）は最初、ミニVブレーキを付けてた時期に、STIで普通に引けてたんじゃ。。」ということを突然思い出して、キャロラインには申し訳ないものの。。旧デュラ・エースのSTIをスレイプニルに移植してみます。

…すると、やっぱりパーフェクトにブレーキが対応しました。w実は、ミニVブレーキってSTIの為に作られたんでは？？と思うほどの対応っぷり♪もともと制動力が強力なVだから、イマドキのキャリパー（デュラなど）＋STIよりも効くかもしれません。。（これは個人的な感想）

実際にサイロを走ってみて、どうなるかちょっと不安だった、ドロップ化によるポジション変化もそれほど悪くないことを確認♪（もちろん、かのアジャスタブル・ステムのおかげ）むしろ全く「普通のロード」と同じポジションが実現できたような感があります。サイクリーで入手して、組み合わせたTNIの軽量＆コンパクトなドロップハンドルもフィット感良好！◎

そういえば、今日の桂川サイロはお仲間（小径車）を多く見かけました。何気に全員があの、ブルホーンでわかるKHSだったけど。。（個人的に、「アメ車」はどうかと思う…）

結果的に、、ポジション、シフティング＆ブレーキングのフィーリングがかなり良く、それでいてBD-1の特徴である「乗り心地の良さ」も兼ね揃えた…半ば”夢のような一台”になりつつある（近づきつつある）ような気がします。www

またバイオペース（一応デュラ・エース）の53Tチェーンリングは「53Tのくせに」以外と漕ぎが軽く、４5km/hを超えるとトップまで使ってしまいます。ただし…謎の多い代物で、サイロの行きでは向かい風にもかかわらず、なぜかシフトアップ（×２ぐらい）できて、加速できてしまうという…普通にはありえない特徴（？）を見せてくれました。。

いったいギア比がどうなっているのか気になるところだけど、漕ぎの重さ（だからギア比？）は結構ちょうどいい感じではありました。

これで、輪行ツーリングにも最適・最高♪のカスタムになったスレイプニル（BD-1）だけど、装備が装備だけに…普段の足（街乗り）に使うにはちょっとオーバースペックになってしまいました。。

ということで…

STIを取り上げてしまったキャロライン（ロード）をまた整備して、「快速街乗り仕様」をモットーに仕上げてみようと思います。

＠快走記録＠
tm/ 1:52
dst/ 42
av/ 22.8
mx/ 48.2

色々と話題になっている７月の「洞爺湖サミット」ことG8。
今回、それに対抗…じゃなくて、サミットに合わせて、、

「Civil G8 対話」というシンポジウムが京都市内で（今日と明日）開催されています。（京都新聞の記事）

記事によると、こういうイベントにしては珍しく（？）会場のライブ映像がオンデマンド配信されていたので、途中から夕方近くまで視聴していました。

会場では…主に「貧困」「平和と人権」「環境」の３テーマに分かれて（これは実際のG8も同じ）、世界中から集まった専門家（多くはNGOの職員）による極めて重要なメッセージとコメントのやり取りがなされていました。

５、６割くらいは英語での議論（他は日本語）でしたが、ものすごく勉強になる（いわゆる目からウロコの、、）お話ばかりで、自分はこういう時の為に今まで「英語と付き合ってきた」のかも…とさえ思われました。

ただ、こういう「世界最前線（最優先）」のテーマを扱ったシンポジウムが国民的なメディアであるTVで放映されないのが、なぜなのか…とても「もったなく」思うのです。

「グリーンコンシューマ」の少ない日本の国民は、自分も含めて、もっと事実を知る必要があるハズなんだけど。。

「G8サミットNGOフォーラム」

先月の「ファンライド」誌で初めてその存在を知った、スポーツバイク＆パーツ専門のリサイクルショップ（？）…その名も「サイクリー」。

今回は、色々と目ぼしいパーツを購入することになりました。

…なんといっても、新たなBD-1「スレイプニル」を、その名に恥じない”駿馬”にしてやりたいwという想いからです♪

ところで↑のチェーンリング…

シマノの「バイオペース」という謎多きシリーズで、どうやら形状が「非円形」らしい。。
もしかして、手を出してはいけない代物だったのか、、それとも？？

２ヶ月の「暗黒時代」を経て、、またまた復活した自分の「BD-1ライフ」。w

この幸運に感謝しながら、今日は「スレイプニル」で早速サイロを走ってみました。
コースは、前回にキャロライン（ロード）で走ったものとほぼ同じ、「五条大橋⇒流れ橋（往復）」の５０km前後。

川原のセイタカアワダチソウ（？）ぽい花がきれい

出発前に…BD-1で長距離を走るにあたって、そういえば「ボトルケージホルダー」の類がなにもないことに気づき、またまたコセキさんでサドル後部に固定するタイプのミノウラのホルダーを調達。

最初はハンドル付近につけるタイプを探していたけれど、サドル後ろに付けるため「エアロダイナミクスに優れる」らしいし、何よりこれでさらに（小径車でも）ボトルケージを２つつけられる利点があって、前から気になってはいたのでこれに決定。

実際に使ってみて…ちょっと慣れが要りそうなものの、なかなか使い良さそうなかんじ♪１００km＋を走る時には、２個目のボトルケージを付けて完全装備！にしよう。。（nanashiのレビューのように、輪行袋＋ボトル一本を収納するのもアリかもw）

今日の流れ橋

今日のサイロは若干（？）の追い風で、「行きは」かなり快調♪ペース。。

流れ橋では、「四季彩会館」にて…京都新聞に載っていた期間限定の「たけのこパン」などを買って木津川の川原で遅めのランチ＆休憩しました。

食べたっ！「たけのこパン」！！

帰りは、、まあ半ばイジメ的な向かい風に挑みながら、ロードっぽいセッティングの効果を実感しながら、そこそこのペースで（やや無理しながら」帰ってきました。

とりあえず結論として…

やっぱりBD-1はロード並みの走行ができる♪ところが◎。w
でも、真に「ロード級」に走るには、フロントの45Tは換えたい。。

短い間だったけれど…待ちわびた２台目のBD-1/Capreo（ユーズド）が届きました。w

前オーナーがあんまり乗っていなかった（？）様子で、「２００３年モデル（カプレオ仕様モデルの初期版）」であるというのに、なかなかのキレイさです♪チェーンステーを見る限り、折りたたんで⇒輪行という作業は…もしかして一度もされていないのかも。。

目だったところは、前後サスペンションがハードスプリングで、スタンドが付いてて、そしてステムがアジャスタブル・ステムにパーツ交換されているところ。

注目の（？）ステム（ハンドル）部分は、やはり想像どうりとうか、アジャスタブル・ステムの上部に普通の（MTB用？）７０mmほどのステムが取り付けられている状態でした。

すぐさま、、「スノーホワイト」が残してくれたパーツ…ステルビオ＆対応チューブ（18inchi）とveloのサドルに交換をして、さらにアジャスタブル・ステムのパイプを少しカットしてステム（ハンドル）を一番下まで下げられるようにしてみました。

ただこの状態だと、ルックスは良くてもかなりアグレッシヴなポジションになるので…ステムの上下をひっくり返してポジション調整をしてみました。（かなり「ロード寄り」のポジショニングにw）

実を言うと…

やっぱり最初欲しかったのは、スノーホワイトと同じ「白い」BD-1だったのだけど、この際だし、、かえって別の見た目のほうがいいのかもしれない…と最終的には思ったのでした。

「スノーホワイト」のことは、ずっと忘れない。。

そしてこれからは、新しい愛車：　北欧の神「オーディン」の「愛馬」にちなんだ…

白銀の「スレイプニル/Sleipnir」

と新たなBD-1ライフを開始します。w

春が来ても…日に日に、確実に大きくなっていくBD-1、スノーホワイトの喪失感。。

個人的にも、もう当分はロード：キャロラインのみの「自転車生活」を送る決心はしたつもりだったのだけど…「出会い」というのはあるもので、なんとまたBD-1が、、しかもあのオリジナルフレームの一台が手に入ることになりそうです♪♪

このところ…ずっと機会を逃して見れずにいた、サイロ沿いの堤防（桂川下流、木津川との合流点）のサクラを見に、サイロを走ってきた。

ただ、何度も見れていなかったサクラだけに、そう簡単にはたどり着けなかったのだけど。。

まず、午後１時ごろ出たのにもかかわらず、五条大橋付近で突然パンクし、通りかかったサイクリストの方（ピストに乗ってらした）に栄輪（サーリーなど新車も取り扱いの店舗）の場所を教えてもらい…空気入れだけ借りて自分でチューブ交換する。…なんでも五条沿いにあった「あさひ」はもうなくなったんだとか。。

その後走り出したら、バルブ付近からの「プシュ～…」という音と共に、なんとまたパンク発生。チューブも携帯ポンプもなしで「万事休す」となり、結局はいったん自宅まで戻って、上七軒のコセキサイクリングセンターで物品調達することになった。

⇒リムテープ＆チューブ＆タイヤの総交換をしたら時はすでに３時半。でも今のキャロラインならながれ橋までは行ける！という判断で、懲りずにサイロを目指した。w

なんだかんだで目的の堤防までは意外と早く着き、人ごみの中（もう引き返している人がほとんどだった）初めて（満開の姿を）見るサクラを見物。

まだ時間もあったし、せっかくなので「言わずと知れた」サイロの中間点、流れ橋まで往復して戻ってきたのだった。かなりいい天気だっただけに、日没前の夕焼けもまた綺麗で、思わず見とれて…よそ見しながら走ってたのは内緒。（？）

快走記録：
tm/ 2:30
dst/ 48km
av/ 19km/h　←春のサイロは歩行者も多しww

今日は、自分にしては珍しく（？）、「桜を目当てに」鴨川に行ってみた。

京都人にはおなじみの河原は、ウワサどうりの咲きっぷり（ほぼ満開）で…どっちかというと「紅葉派」の自分も、こんなシチュエーションではほっこり気分になったのだった。。

この時期のためにだけに、河原のソメイヨシノの木々はある…

でも咲いてるのはサクラ…「だけじゃありません」