Under the Same Sky

オークションで、また「大きな（というか重たい？）」買い物をしてしまいました。。
ミノウラのワークマンプロなる「ホイール振れ取り台」です。
不覚にも「通常版」だったので、作業に必須の「ニップル回し」は別途買うことになったんですガ。

早速、「実験台」というか練習用に、派手に振れまくっていたシマノ製…WH-500君で作業してみました。。

何でも、ミノウラさんの説明書（？）には「ホイールが右に振れていたら左のスポークを…」と書いてあったけれど、そのとうりにしたら、余計に振れが出てリムが暴れたんですがっ？？

それで結局、、「左に振れていたら左のスポークを締める（右も同様）」という自己体験に基づくやり方で、なんだかんだやっていたら…ちゃんとホイールの振れが「ほぼ」なくなりました♪

これで晴れて、またオークションに送り出せる品物が増えたし、実に良かった良かった。。でも自力でのホイール組みは…まだ先のことになりそうですね。（？）

…

やりましたっ！！

自分も（ネット上で）「署名」した、Polar Bearことホッキョクグマの絶滅危惧種指定を求めたサイバーアクションが晴れて、大成功♪

・米内務省、ホッキョクグマを「絶滅の恐れのある種」に指定

アメリカの内務省も、アル・ゴア氏とIPCCが変えた世論というか、世界の市民の声を無視はできなかった、ということです。

ちなみに、今回のサイバーアクションを提案したのが「Weキャンペーン」という…アル・ゴア氏ら「気候保護同盟」のメンバーが中心となって開始した、気候変動（温暖化）対策の新しいキャンペーンでした。

ただ確かに、キャシー・ゾイ代表のメールにもあるというり、今回ホッキョクグマを「絶滅危惧種指定」したからといって、何もホッキョクグマの将来にわたる繁栄（というのかな…）が直ちに「保証」されたという話ではないですよね。（当然ながら、、

「（人間活動による）気候変動を防止する」という大きな目標に向けての小さな、それでも確かな一歩…まさにそうなのです。。

次第に、一種の”カン”のある人たちにはわかってきている事実として…

他生物の絶滅という事実は結局、
「あくまで自然の一部」である人間自身へのシグナル（警告）

…だということがあります。

スレイプニルことBD-1カプレオのドロップ化によって、必然的に街乗り（＋サイロなどの平地）仕様にカスタムすることになったロードのキャロライン。

先日、フロント「シングル化」してしまったことで、見た目にもなかなかシンプルになり、さらに元はスレイプニル用に入手した（ハズの）TNIのドロップバーに変えてみたことで、より街乗りに適したポジション出しも達成できました。w（街乗り車に、アナトミックバーでは似合わない！？）

そして購入時に（カタログ値で）9.1kgだった総重量は、いつの間にか（？）…ペダルレスで約8.5kgという数字まできました♪

まあ、、フレーム＋フォークを除けば、クランクとサドル、それにペダルぐらいしかデフォルトの装備が残ってないのだけど。。

ここから更に軽量化をして、なんちゃって「ヒルクライム仕様」なんかにしてみたくもなるものですが…ハンドル周りは現状でほぼ「最軽量」に近いので、後はタイヤ＆チューブの交換とサドル交換、また”本気モード”ならスプロケット交換、前後ハブの交換、そしてカーボンフォークの交換などが考えられます。。。一応は。

アルミフレームで、また愛着のある”ルイガノブルー”の愛車で憧れの7kg台なんかを実現できれば最高ですけどね。

実のところ、もしシングルスピード化でもしてしまえば、前後ブレーキ＋ディレイラー＋シフター（バーコン）＋スプロケットの重量が「－」されて…即効で7kｇ台に乗ったりします。（あくまで仮定）

↓↓　大まかなスペック　↓↓

ハンドル：TNI　ネオ・クラシック
バーテープ：バイクリボン（カーボン柄）
ブレーキ：テクトロ　エアロレバー
シフター：デュラエース（9速バーコン）
スプロケ＆リアディレイラー：旧アルテグラ
ブレーキ：105
シートポスト：ディズナ　フロッグカーボン
ハブ：TNI　？？？
リム：アレックス
タイヤ：パナレーサー　バリアントEVO2（後ろだけ…）

スレイプニルことBD-1のカスタムで、旧デュラSTIを取り上げてしまった愛車、キャロライン。。ハンドル周りを中心にパーツ交換＆整備ができたので、サイロに連れていきました。

ただし…サドルバッグやら（モンベル）サコッシュなどを実家に置いてきたので、先に新京極のモンベルショップに寄ることになりました。

あらかじめ、「バーサライトパック」の20Lモデルに目をつけていたのだけど。。
実物を見て、20Lでもだいぶとデカいことと、そもそも背面のパッドが皆無なことに気づいて、急遽「ランニング用」のウエストバッグを購入することにしました。（行動食とパンク対策品＋携帯ポンプならこれで十分と判断、、）

その後、ツーリングの準備もでき、さあサイロへ…！という時に、なんと非常事態発生。。。
四条烏丸付近で後輪が突然パンクして、しかもフレームのディレイラー固定部が分離するという事態に。。（ホント勘弁してよ、、

こともあろうか街中で、しかも10kmも走らないうちにチューブ交換するハメになりました。

それでもパンクの原因がリムテープのずれにあることが早急に判明したので、再パンクの不安はほぼ払拭され、またディレイラー固定部はクイックで挟み込んでしまえばとりあえずは大丈夫でした。。

今日のサイロは、ロードバイクのグループを見かけたほか、リカベントの外人さんまで見かける盛況ぶりでしたね♪中でも…個人的にはドロップ化してカンパ化？？（少なくともブレーキレバーは）したBD-1とすれ違ったこと。BD-1にエルゴパワーって…初めて見ました。。

またフロントディレイラーをえいやっ！と取り外してフロントシング化（軽量化）してしまったことで、サイロ唯一の「激坂」（桂川沿いの野球場付近にある折り返し）を上ることがちょっとしたトライアルになってしまいました。。（もしノーマルギアだったら足をついてたかも、、

＠快走記録＠
tm/ 1:42
dst/ 40km
av/ 23.8km/h
mx/ 44.5km/h

↑　本日の戦利品…

実家に帰っていることもあり、今日は「サイクリー」の実店舗、名古屋店に初めて行ってみました。

いつのまにか溜まってきた、十数点の不用品の処分と…
実物を見ての「中古パーツ物色」が主な目的でした。w

結果的には買取で＜￥４５５０×２＝￥９１００＞という査定が出たので、交通費にシートクランプ（？）等の小物の購入を差し引いても「大黒字」でした♪

何気に今、「サイクリー」がマイ・ブームかもしれない今日このごろ。。