Under the Same Sky

今日、珍しく部屋の片付けなどをしていたら…
「なんで今更。。」ってかんじながら、≪TOEIC：第１２１回公開テスト》のスコアレポートが見つかりました。

確かに、今回の受験前には探していたんですけど、、今頃見つかっても困る。。

しかもスコアが…

セクションⅠ（リスニング）
４６０点

セクションⅡ（リーディング）
４２５点

（トータル）
８８５点

なんとも不思議な…結果。（苦笑
同封の受験者データから、この回はリーディングがけっこう難しかったというのが見て取れるけども、、リスニングは「－３５点」ですか。正直、今回の受験（第１４１回テスト）でこれ以上の点数が取れてるかは…すこぶる不安ですよ。

まあ、トータルは「進歩」してるハズですケド。w
そういえば前回、正確には「２年と３ヶ月前」に受験したのでした。。

行ってきました、２度目にして最後のTOEIC受験。w

会場は、東海工業専門学校なる金山（名古屋）の施設。
前回（三重大学）よりもずっとこじんまりした教室に振り分けられ…なんだか相当にアットホームな環境での試験でした。（苦笑

スムーズに？１時きっかりに試験はリスニングからスタート。

音声がなんと…教卓の机に置かれた、panasonicのポーダブルラジカセからだったのにちょっと衝撃を受けましたけど。。なんかBOSEの「ウェーブミュージックラジオ？」に形状が酷似してたことが気になって仕方ありませんでした。

会話の速さは、「もしかして…微妙に遅いんじゃないの！？」などと期待していたのに、、普通に先々週にやった模試と変わらず。内容も、最初は易しかったのに、中盤あたりと最後の数問はやたらと難易度が高かった印象です。

そして待望の（？）リーディング開始。

とにかく「立ち止らず、振り返らず」をモットーにやっていたら…最後のセクションでは、それなりに時間が余りそうだったので、ちょっとじっくり解いて、、５分を残して全問を終了します。その後、リーディングの最初から見直していたら、なんと１２１問目でミスを発見！…したと同時にタイムアウト。なんか、異様に悔しかった。。

自己採点？？するならば…
やっぱり「リスニング・スコア＜リーディング・スコア」となるでしょうね。
つまり、２日前に受けた模試と似たような傾向。

リスニングの出来次第で、「あわよくばスコア」に届くかどうかが決まりそう。。（頼むよ～

それにしても、２時間程度の試験なんか…
「TOEFLのPBT経験者」にとってはチョロいもの。（苦笑

前日にはやっぱり何もしたくない性格なので…
本番２日前に「２回目にして最後」の模試です。

＜リスニング＞
83/100　（正解数）
　↓
460点　（予想スコア）

＜リーディング＞
95/100
　↓
490点

＜トータル＞
950点

リスニングで１７問もやっちゃってますが…
リーディングで執念の挽回ができました。w

ちなみに模試１回目は、、

＜リスニング＞
485点

＜リーディング＞
445点

＜トータル＞
930点

せっかく「トリプル模試」の参考書を買ったのに、２回分しか受けないのはちょっとアレですが。。「少なくとも920くらいはとれそう」な結果が出たので、３回目は省略の方向で。

アマゾンのレビューを見る限り、この『新・最強トリプル模試』シリーズはTOEIC本番よりひねくれてる（難しい）ので有名らしいですね。。

確かに…リスニングは、ごくたまに「異様に早い」フレーズがあったり、またリーディングでは「（旧）TOEFL顔負け」の構文問題がまれに（？）組み込まれていた印象でした。

さて、約３年ぶりのTOEIC（実試験）はいかほどのものだろー…？

なんか、ここのところやたらブログの記事を書いてますね。。（自分にしては珍しく

ともあれ…
ついにここまで来ました！スレイプニルことBD-1のカスタム。ww
これで、「今期」のカスタムは自粛するつもりですケド。。

だいぶ、やるトコまでやってしまった感がありますね。（汗

「純正シートポストの大胆カット」に始まって…
「クランクのホローテックⅡ化」
「ハブのアメクラ（American Classic）化」

などのカスタムで、合計500g以上の軽量化もしてきました。

写真は、サイコンもはずして（意味はなかったけど…）、ペダルは装着しての重量です。

（もし）ドロップ化していなければ…もっと早くに「9kg台」になっていたのはモチロンですが。。個人的に、それではあまり意味（面白み）がない。（苦笑

ということで、、
ペダル（エッグビーターmxr）を外したとすると、その分（270gくらい）がマイナスになって、アノ限定モデル「BD-1 9.7」に迫る重量になります。（BD-1 9.7もペダルレスで9.7kgだからして、、）もちろん、前記モデルとは違い、ドロップハンドルとSTIを装備して♪

ついでに後輪ハブはカプレオなので、スペック的に「BD-1R 9.7 CAPREO」。（笑
あ、モチロン２０インチ化はしてませんけど…。（できるものなら…

BD-1も、、よくよく視て見ると（？）、軽量化できる余地はけっこうあるものです。
ここまででも、後輪まわりは全く手をつけていないし、STIを諦めたら…さらに100g以上軽くすることができますね。

密かに（？）ステム交換もしました。（純正？の75mmから→TNIの55mmへ）
やっぱり…レースに出るわけじゃないので、ある程度の余裕は欲しい。。

そもそもわ、クランク交換などをする前に「やっぱり２０インチ化したい…！！」という野心を燃やしていたのですケド…やっぱりパーツの調達に、時間＆費用＆労力がかかり過ぎることがブレーキになりました。（苦笑

ついでに、前輪のハブを交換したことによる「抜群の効果」で、「２０インチの魅力」もちょっと色あせてしまいましたね。w

今後は…やっぱり更なる「軽量化」と「走りの軽さ」を追求したいところですが、
そもそもこのパワーアップしたスレイプニルと、ツーリング出かけることを、何よりも楽しみにしています♪♪（当然といえば当然

フロントハブの交換で…
「ヤバ軽ホイール」が実現できたのは、それはそれは良かったのだけど。。

フランジ径の違いから、スポークが予定より短くなってしまい、、その「強度」にはちょっと問題がありました。そこで、大人しく（ちょっと長いものに）スポーク交換するしかないのかなぁ…と調べていたら、なんとも良いモノがありました。w

その名も「ロングニップル」！！（苦笑

本来はディープリム（など）のホイール組に使うモノらしいけどね。。
これを使用すれば、スポーク長を変えずに…短いままのスポークでも、通常に近い「強度」でホイールを組むことができそうです♪（ついでに安上がり…！）

ついで…？なので元の真鍮からアルミ製ニップル（ロングサイズ）にして、10gくらい軽量化！。。。「なめ易い」と聞いていたアルミニップルですが…まあ慎重に作業したので”事故”もなく完成できました。

近ごろ、なるべく「習慣」にしていた洋書の読書をしてなかったので。。

「ロードオブザリング」のトールキンが生前、途中まで書いてた作品で、仕上げ（編集）を息子のクリストファー・トールキンさんがしたというファンタジー、"The Children of Hurin"を読み始めてみました。

なんというか、、ともかくビジュアル的にキレイな本です。
ペーパーバックにしては珍しく…「挿し絵」なんかもあって、Alan Leeさんのイラストが美しい。。

設定としては「ロードオブザリング」の時代からだいぶ遡った時で、かつてミドル・アースの西側の海に浮かんでいた大陸が舞台のお話。主役はエルフの王子かな…？

受験の一週間前になり、そろそろ準備です。（苦笑

まだ籍だけ残してる大学で参考書（模試のできるもの）を借りてもよかったんですが、時間＆交通費が気になったので却下。

それなら地元で、「京都までの交通費」の範囲内で、新しい参考書を買った方がベター…と判断しました。

TOIEC（つまりテスト機関のETS？）公式のものもありましたけどね。。
￥3000弱するくせに、２回分の模試しかないのはダメでしょー。

…よって、「東大＆京大生協でベストセラー？」とかいう宣伝文句はともかく、３回分の模試ができて、リーズナブルな『TOEICテスト　新・最強トリプル模試３』をお買い上げ。w

宣伝するわけぢゃないですが、1回ごとの問題がセパレート式なのは気分的にｲｲです♪

とりあえず模試の１を受けてみましたが。。

リスニング、最初の写真問題でかなり戸惑う…。（白黒写真が見にくぃよ、、
後はけっこう「なじみ」のある問題で、そこそこの手ごたえ。。

リーディングは、ほとんど「前と変わらない？？」かんじでフツー。。
ただちょっと、旧TOEFLの「ストラクチャ（文法）セクション」をほうふつとさせる問題もある。。

というかんじで…

リーディングの方は「１５問も間違えてるし…！？」とか思っていたら、、
実際のTOEICスコアと換算すると、一応445点あるらしく、≪総合930点》のトータルスコアでした。

まあ、こんなもんなのかなぁ…　…　…　…

リスニングは、06年の変更で米・英・加・豪の発音が吹き込まれてますが、自分にとってはやはり「英（えげれす）」と「豪（おーじー）」が聴き易かったです。
（特に、このCDの「豪」発音担当の女性の声がキレイで…（（以下自粛

まあ模試とはいえ、とりあえず900は超えたので、来週は本番までに…
あと1回だけ”模試っとく”つもりです。

普段乗り（ひたすら平地仕様、、）に特化したチューンをしてきているキャロライン。

自分の場合、ロードには文字どうり「車の代わり」を任せているだけに…
今回は、さらなるスピーディ＆ライト化を図るべく、前輪（タイヤ）も20C化を行いました。

うしろのチェーン（デュラ）はスレイプニル用…w

ハイスペック（？）タイヤの中では、「格安」のパナ社のタイヤだけれど、、
流石に最高峰の「バリアント」系はあんまに気軽には買えません。。（後輪にわ履いてるケド

…かといって「ストラディアス」系に納まるのもどうもナットクいかない、などと思っていたらありました、手ごろで良いタイヤ♪

パナレーサー　クローザー（WO）　700×20C

しかも190g（20Cで）というのわ、パナのタイヤにしてはwすこぶる軽量です♪

乗る前に気付いた「欠点」として…体外なビードのカタさが挙げられましたが。（汗

スレイプニルのフロントハブ交換…
パーツが揃ったので、昨日から思い切って作業をやってしまいました。

使用したハブはあの「アメクラ」こと世界最軽量？の一品。

またスポークを間引くという究極の軽量化手法を使ったんですが、
何より驚いたのは軽量化の効果だけでなく、走行性能の大幅な変化（向上）でした。

まずはホイールを、ニップルをゆるめて「バラし」ます。
元々付いていたカプレオのハブとは、フランジ系がちょっと違ったんですが…。

ワークマンもやっと「仕事」してくれました。w

あと今回初めて分かったんですが、ニップルって左に回すと締まるという、、つまりは「逆ネジ」なんですね。これでひとつまた、謎が解けました。。

出来上がったホイールは、単体で450gという…ちょっと（？）ヤヴァ目の重量です。
自転車ショップの店頭はおろか、、ネット上でもここまで軽いホイールは、自分では見たことがない気がする。。

近所で試走してみた感じでは、とにかく圧倒的な走りの軽さを感じました。
ホイール自体の重量が「軽い」のはモチロンでしょうけど、他方でシールドベアリングの回転の滑らかさが大きく影響しているハズ、と思います。。

漕ぎ出しや加速のとき、どうしてもBD-1とロードの違いを感じていましたが、、
重量だけでなく、「これ（ハブ）が原因だったのか！」と思わずビックリしてますね。

確かに、元のカプレオハブは、なんだか回転が「ゴリゴリ…」してましたから。。

当面の問題は、スポーク長さが通常よりも短めになってしまったので、耐久性（というか安全？）に不安があること。ツーリング中に…ホイールが大破したら、それはもう大変なことに。。

今日メールで、なんでも今月末のTOEICの受験票が「送付されたっぽい」という連絡がきました。忘れていた頃に…でもないのだけれど、いっつもながら直前（？）でソワソワさせてくれます。。

気になる（？）受験対策の方は…（特別には）また何もしないことに決めちゃいました。。

考えてみれば…別に、今回は「絶対に○○○点以上必要！」などというプレッシャー（外部圧力）はないわけで。まあ漠然と「900点以上」は狙ってはいるものの、、たとえば950が取れなければ…「失敗」ということでもナイ。

要するに、（過去の）自分との闘いになるんだと、気付いたのです。。

前回TOEICを受けたのは、ほぼ３年前なので…この間にTOEICテスト自体が「マイナーチェンジ」したりしているものの、現在までの自分の成長or衰退（ぉ）の程度が測れてしまう、ということ。

今までの３年間の勉強（と言えるかは…？）が正しい方向であったなら、自ずと前回よりスコアアップできるだろうし、900のスコアもクリアできるハズです。

過去の自分に打ち勝つことで、ついでに目標も達成してしまうと。w
また今回の受験で900↑のスコアが入手できたら、自分の英語（語学）勉強法（？）のようなものをブログにも書いてみよう、などと考えていたり。。

対策で「何もしない」とは言ったものの、現在、唯一やっていることは映画鑑賞です。
もちろん洋画を字幕なしで観るんですが、地上デジタルでやってる、適当な作品を観ているだけなので、、「字幕版（この字幕は消せない…！」しか放送していないことも度々。。まあそれでも聞こえてくるのは英語な訳なのでのんびり観ているのです。（楽しむことが大事！ww

最初は「毎晩一本観る！」とか気合いを入れてたものの…
気付けばもう遅い時間だったり、あんまり観たい映画がなかったり（笑）して現実わ週２、３本というペースです。う～む。。

計５時間くらいかけて…辛うじて自力で出来ました。

憎き、「BD-1・純正BBの取り外し」が今回のカスタムでのハイライト。（苦笑

自営業をしている父の仕事柄…物騒なツールが、やたらと実家の敷地内には転がっているのですが、、今回はそれが幸いした感じで。w

写真右端のヘヴィ級ハンマーで瞬間的に0.99馬力くらいを繰り出しました（汗

まず、「どっちに回せばBBが外れるのか」が問題となり…

『どこでも使えるロードバイクメンテナンス』では「右ワンは半時計回り」で外れると書いてあったのに…そのとうりにしても全くビクともしない、純正BB。。

ネットで調べたら、こちらのブログに「右ワンは時計回りに回す」と書いてありました。（滝汗
またBBはずしの工具の説明にも同じようにあったので、、ちょっと焦りながらも、写真の物騒なツールを駆使して外すことができました♪
（…そう、固定したモンキーレンチの取っ手を「うりゃーっ」と叩きました…

それにしても…なんとも使いにくい工具（ TL-UN74-S）を作ってくれます、シマノさん。。
こんなだから、（スクエアリンク＆オクタリンクの）クランクは後に現行のホローテックⅡへと進化したんですね。（しみじみ…

ホローテックⅡのBB取り付けには専用の工具がいるらしかったのですが…たまたま近場で入手できなかったこともアリ、普通にシカトしてました。。

まあ実を言えば、専用工具の形状的に、他のペンチ類で代用がきくんじゃないか？と判断していたのですが、案の定…実際には何にも工具なしで取り付けできてしまいました。（汗

ただ、「デュラ・エースのグリス」。
これがなければ素手での取り付けは難しかったでしょー。。

断然、ルックスが良くなりました♪♪

チェーンリングは、相変わらずバイオペース（デュラ・エース）の53T。。

色々なBD-1カスタム関係のブログを参考にさせていただいたのだけど…
その上で「対策が必要！」だと思っていたチェーンラインの変化は、けっきょく全く問題ナシでした。w

トリプル専用のクランクにする必要もなかったし…BBにスペーサーをかます必要もナシ。

う～ん…こんなにアッサリできてしまってもいいのかな？？（ま、ヨシと…

ホローテックⅡの剛性に魅かれたのが、もちろんカスタムの動機のひとつですケド。。

要は、やたらと浮いていた…
カプレオのクランクの「気の抜けたルックス」を変えたかったんですよ。（苦笑

これで、カプレオパーツは前後のハブ（スプロケ）とディレイラーしか残っていないことになります。。

今回はクランクの交換が主なイベント（？）になります。w

現行105のクランクは週末に届いていたのだけど、肝心の「クランクはずし」などの工具が届いていなかったので、今日からやっとカスタム開始♪

恐る恐る…初めてのクランク周りの作業でしたが、専用工具により元のクランク自体は結構アッサリとはずれてくれました。

でも、お次のBB交換が問題（？）で、、モンキーレンチを用意してなかったこともアリ、
１馬力くらいの力がないとはずれてくれなさそうでした。。

というわけで、作業は明日以降に持ち越し…。w

「調子に乗って」…やってしまいました。
バッサリと。。

BD-1シリーズにおいて、重量面でのネックになっている、純正のシートポスト。
お高いチタン製のものなんかもありますが、、
自分にできるのはこれくらい。（苦笑

純正品を、約１４ｃｍ切り落としまして…とりあえず８０g以上の軽量化を達成。。
肝心の折り畳みへの影響は…実は「許容範囲」だったりします。

遂に手を出してしまった…「軽量化」なる聖なる領域。（汗

「旅するジーンズと１６歳の夏」、

ものすごく感動しました。。

たまたま「TVで何か映画を見たいな～」を思っていたときに、これもたまたまAlexis Bledelが出ているから（笑）と見てみた映画でしたが。

３０カ国でベストセラー（？）という原作も気になります。

ティーン向け（？）だと決めてかかっていた映画で、こんなに感動するとわ…。

個人的に、実はベイリーが、ある意味でこの作品の「主人公」だと感じました。
特に、ティビーと星を眺めながら語り合う場面は好きです。。

What is life, anyway ?

…BGMの洋楽もいいものばかりで、、
久々に、「深い」、良い映画を観れました。ww