●スレイプニル："stage2.5"（ハブ交換⇒シールドベアリング＆軽量化）
スレイプニルのフロントハブ交換…
パーツが揃ったので、昨日から思い切って作業をやってしまいました。
使用したハブはあの「アメクラ」こと世界最軽量？の一品。
またスポークを間引くという究極の軽量化手法を使ったんですが、
何より驚いたのは軽量化の効果だけでなく、走行性能の大幅な変化（向上）でした。
まずはホイールを、ニップルをゆるめて「バラし」ます。
元々付いていたカプレオのハブとは、フランジ系がちょっと違ったんですが…。
ワークマンもやっと「仕事」してくれました。w
あと今回初めて分かったんですが、ニップルって左に回すと締まるという、、つまりは「逆ネジ」なんですね。これでひとつまた、謎が解けました。。
出来上がったホイールは、単体で450gという…ちょっと（？）ヤヴァ目の重量です。
自転車ショップの店頭はおろか、、ネット上でもここまで軽いホイールは、自分では見たことがない気がする。。
近所で試走してみた感じでは、とにかく圧倒的な走りの軽さを感じました。
ホイール自体の重量が「軽い」のはモチロンでしょうけど、他方でシールドベアリングの回転の滑らかさが大きく影響しているハズ、と思います。。
漕ぎ出しや加速のとき、どうしてもBD-1とロードの違いを感じていましたが、、
重量だけでなく、「これ（ハブ）が原因だったのか！」と思わずビックリしてますね。
確かに、元のカプレオハブは、なんだか回転が「ゴリゴリ…」してましたから。。
当面の問題は、スポーク長さが通常よりも短めになってしまったので、耐久性（というか安全？）に不安があること。ツーリング中に…ホイールが大破したら、それはもう大変なことに。。