Under the Same Sky

計５時間くらいかけて…辛うじて自力で出来ました。

憎き、「BD-1・純正BBの取り外し」が今回のカスタムでのハイライト。（苦笑

自営業をしている父の仕事柄…物騒なツールが、やたらと実家の敷地内には転がっているのですが、、今回はそれが幸いした感じで。w

写真右端のヘヴィ級ハンマーで瞬間的に0.99馬力くらいを繰り出しました（汗

まず、「どっちに回せばBBが外れるのか」が問題となり…

『どこでも使えるロードバイクメンテナンス』では「右ワンは半時計回り」で外れると書いてあったのに…そのとうりにしても全くビクともしない、純正BB。。

ネットで調べたら、こちらのブログに「右ワンは時計回りに回す」と書いてありました。（滝汗
またBBはずしの工具の説明にも同じようにあったので、、ちょっと焦りながらも、写真の物騒なツールを駆使して外すことができました♪
（…そう、固定したモンキーレンチの取っ手を「うりゃーっ」と叩きました…

それにしても…なんとも使いにくい工具（ TL-UN74-S）を作ってくれます、シマノさん。。
こんなだから、（スクエアリンク＆オクタリンクの）クランクは後に現行のホローテックⅡへと進化したんですね。（しみじみ…

ホローテックⅡのBB取り付けには専用の工具がいるらしかったのですが…たまたま近場で入手できなかったこともアリ、普通にシカトしてました。。

まあ実を言えば、専用工具の形状的に、他のペンチ類で代用がきくんじゃないか？と判断していたのですが、案の定…実際には何にも工具なしで取り付けできてしまいました。（汗

ただ、「デュラ・エースのグリス」。
これがなければ素手での取り付けは難しかったでしょー。。

断然、ルックスが良くなりました♪♪

チェーンリングは、相変わらずバイオペース（デュラ・エース）の53T。。

色々なBD-1カスタム関係のブログを参考にさせていただいたのだけど…
その上で「対策が必要！」だと思っていたチェーンラインの変化は、けっきょく全く問題ナシでした。w

トリプル専用のクランクにする必要もなかったし…BBにスペーサーをかます必要もナシ。

う～ん…こんなにアッサリできてしまってもいいのかな？？（ま、ヨシと…

ホローテックⅡの剛性に魅かれたのが、もちろんカスタムの動機のひとつですケド。。

要は、やたらと浮いていた…
カプレオのクランクの「気の抜けたルックス」を変えたかったんですよ。（苦笑

これで、カプレオパーツは前後のハブ（スプロケ）とディレイラーしか残っていないことになります。。