●スレイプニルの現状。（”ポケットロケット”仕様）
一通りのカスタム（"stage1～stage2.5"）を経て、かなり「自分色」というか「思い通り」の一台になってきた、スレイプニルことBD-1カプレオ。
ふと、眺めてみると…走りはもちろん（？）、見た目的にもずいぶんと進化したもんです。
「折りたためるロード」というか、BIKE FRIDAYの”ポケットロケット”的イメージでカスタムしてきて、ほんとに望み通りになっちゃった…感じかもしれません。（何
前輪のハブ交換をするまでは、漕ぎ出しや加速が鈍く（重く）…「やっぱりBD-1はここまでなのかっ？？」とか思った日々もありました。。変なツーリング小径車にしてゴメンよ、てな感じだったのが、、今は違いマス。
（事故る前の）キャロラインことロードに乗っていても、このスレイプニルほどの「加速力」はないことに気づきましたから。。
特に、20km/h台から、40km/hに迫る速度への加速は（勝手に）すこぶる感動してしまいます。（ぉ
＜主な仕様＞
ハンドルバー： TNI ビクトリーバー
バーテープ： バイクリボン
ブレーキ＆シフト： 7700系デュラエース
ステム： TNI CNCステム
クランク＆BB： 5600系１０５
ペダル： クランクブラザーズ エッグビーターミキサー
サドル： セライタリア SLRチタンレール
前後サスペンション： シブヤ製（？）ハードスプリング
ブレーキ本体： テクトロ ミニVブレーキ
まあ乗り味云々はともかく…
パーツ換装により、とにかく「気軽に乗れない」愛車になったことは確実です。（苦笑
秋以降は、いまだに「聖域」状態の後輪まわりに手を付けたいところですが、、
そんなことをすると（特にカプレオハブ＆スプロケをいじると）コスト的にも、労力的にも大変なことになってしまうのは明白。
それよりも、やっぱり現状でも少し「ハンドルの遠さ」を（少なからず）感じているので、あのワンフィクション・シートピラーにちょっと惹かれていたりもします。。
あっ、でもハンドル上げればいいのかも？？