パーツの取り寄せに時間がかかったそうですが…
ミヤタさんに修理を頼んでいたロードのキャロラインが、事故って以来…一ヶ月半ぶりに帰ってきました。
カーボンフォークがあのトライゴン製に交換ということで、よりスポーティな雰囲気にイメチェンしたかもしれません。
リムはちゃんと、同じ幅のアレックスで組んでもらえたようです。
だから時間がかかったのだろーか…。
バーテープも新しいもの（セレブ製）を巻いてもらったので、なんだか新車のような乗り心地♪また流石にプロの業だけあって、ホイールの仕上がり精度も感動モノでした。。
というわけで、、
『おかえり、キャロライン♪♪』
ついにやってしまいました…。
”対クルマの衝突事故”
「ちょっとそこまで」の気分ムンムン（？）に、近所のレンタルビデオ店に行った帰りだったのですが、パチンコの駐車場から急に飛び出してきた軽に右から激突されました。
ライダー自身は自転車とともに１８０度回転して、車道に右半身をぶつけられましたが…なんとも幸いなことに「軽症（右ひじと、右足首を少し擦りむいただけ）」。そういえば、サドルには「天照大神の加護」をいただいてる伊勢神宮のお守りをつけていたのでした。。
一方の愛車、キャロラインは…
なんとか走って帰れる状態ではありましたが、、後輪がとにかくフレフレ～でブレーキに擦りまくり。（汗
案の定、前輪の方も「フレ～な状態」でしたが、他にもきっと不具合があることはほぼ確実だったので、プロショップのミヤタさんに持ち込みました。。
結果……
なんと、一応フロントフォーク（カーボン）も交換した方がいいでしょー…という判断で見積もりは６万を超えていました。まあ、、「当時８万円台で買った」ロードであることは、そっとしておいて…加害者のじっちゃん殿に払ってもらいましょう。ww
普段乗り（ひたすら平地仕様、、）に特化したチューンをしてきているキャロライン。
自分の場合、ロードには文字どうり「車の代わり」を任せているだけに…
今回は、さらなるスピーディ＆ライト化を図るべく、前輪（タイヤ）も20C化を行いました。
うしろのチェーン（デュラ）はスレイプニル用…w
ハイスペック（？）タイヤの中では、「格安」のパナ社のタイヤだけれど、、
流石に最高峰の「バリアント」系はあんまに気軽には買えません。。（後輪にわ履いてるケド
…かといって「ストラディアス」系に納まるのもどうもナットクいかない、などと思っていたらありました、手ごろで良いタイヤ♪
しかも190g（20Cで）というのわ、パナのタイヤにしてはwすこぶる軽量です♪
乗る前に気付いた「欠点」として…体外なビードのカタさが挙げられましたが。（汗
スレイプニルことBD-1カプレオのドロップ化によって、必然的に街乗り（＋サイロなどの平地）仕様にカスタムすることになったロードのキャロライン。
先日、フロント「シングル化」してしまったことで、見た目にもなかなかシンプルになり、さらに元はスレイプニル用に入手した（ハズの）TNIのドロップバーに変えてみたことで、より街乗りに適したポジション出しも達成できました。w（街乗り車に、アナトミックバーでは似合わない！？）
そして購入時に（カタログ値で）9.1kgだった総重量は、いつの間にか（？）…ペダルレスで約8.5kgという数字まできました♪
まあ、、フレーム＋フォークを除けば、クランクとサドル、それにペダルぐらいしかデフォルトの装備が残ってないのだけど。。
ここから更に軽量化をして、なんちゃって「ヒルクライム仕様」なんかにしてみたくもなるものですが…ハンドル周りは現状でほぼ「最軽量」に近いので、後はタイヤ＆チューブの交換とサドル交換、また”本気モード”ならスプロケット交換、前後ハブの交換、そしてカーボンフォークの交換などが考えられます。。。一応は。
アルミフレームで、また愛着のある”ルイガノブルー”の愛車で憧れの7kg台なんかを実現できれば最高ですけどね。
実のところ、もしシングルスピード化でもしてしまえば、前後ブレーキ＋ディレイラー＋シフター（バーコン）＋スプロケットの重量が「－」されて…即効で7kｇ台に乗ったりします。（あくまで仮定）
↓↓ 大まかなスペック ↓↓
ハンドル：TNI ネオ・クラシック
バーテープ：バイクリボン（カーボン柄）
ブレーキ：テクトロ エアロレバー
シフター：デュラエース（9速バーコン）
スプロケ＆リアディレイラー：旧アルテグラ
ブレーキ：105
シートポスト：ディズナ フロッグカーボン
ハブ：TNI ？？？
リム：アレックス
タイヤ：パナレーサー バリアントEVO2（後ろだけ…）
スレイプニルことBD-1のカスタムで、旧デュラSTIを取り上げてしまった愛車、キャロライン。。ハンドル周りを中心にパーツ交換＆整備ができたので、サイロに連れていきました。
ただし…サドルバッグやら（モンベル）サコッシュなどを実家に置いてきたので、先に新京極のモンベルショップに寄ることになりました。
あらかじめ、「バーサライトパック」の20Lモデルに目をつけていたのだけど。。
実物を見て、20Lでもだいぶとデカいことと、そもそも背面のパッドが皆無なことに気づいて、急遽「ランニング用」のウエストバッグを購入することにしました。（行動食とパンク対策品＋携帯ポンプならこれで十分と判断、、）
その後、ツーリングの準備もでき、さあサイロへ…！という時に、なんと非常事態発生。。。
四条烏丸付近で後輪が突然パンクして、しかもフレームのディレイラー固定部が分離するという事態に。。（ホント勘弁してよ、、
こともあろうか街中で、しかも10kmも走らないうちにチューブ交換するハメになりました。
それでもパンクの原因がリムテープのずれにあることが早急に判明したので、再パンクの不安はほぼ払拭され、またディレイラー固定部はクイックで挟み込んでしまえばとりあえずは大丈夫でした。。
今日のサイロは、ロードバイクのグループを見かけたほか、リカベントの外人さんまで見かける盛況ぶりでしたね♪中でも…個人的にはドロップ化してカンパ化？？（少なくともブレーキレバーは）したBD-1とすれ違ったこと。BD-1にエルゴパワーって…初めて見ました。。
またフロントディレイラーをえいやっ！と取り外してフロントシング化（軽量化）してしまったことで、サイロ唯一の「激坂」（桂川沿いの野球場付近にある折り返し）を上ることがちょっとしたトライアルになってしまいました。。（もしノーマルギアだったら足をついてたかも、、
＠快走記録＠
tm/ 1:42
dst/ 40km
av/ 23.8km/h
mx/ 44.5km/h
このところ…ずっと機会を逃して見れずにいた、サイロ沿いの堤防（桂川下流、木津川との合流点）のサクラを見に、サイロを走ってきた。
ただ、何度も見れていなかったサクラだけに、そう簡単にはたどり着けなかったのだけど。。
まず、午後１時ごろ出たのにもかかわらず、五条大橋付近で突然パンクし、通りかかったサイクリストの方（ピストに乗ってらした）に栄輪（サーリーなど新車も取り扱いの店舗）の場所を教えてもらい…空気入れだけ借りて自分でチューブ交換する。…なんでも五条沿いにあった「あさひ」はもうなくなったんだとか。。
その後走り出したら、バルブ付近からの「プシュ～…」という音と共に、なんとまたパンク発生。チューブも携帯ポンプもなしで「万事休す」となり、結局はいったん自宅まで戻って、上七軒のコセキサイクリングセンターで物品調達することになった。
⇒リムテープ＆チューブ＆タイヤの総交換をしたら時はすでに３時半。でも今のキャロラインならながれ橋までは行ける！という判断で、懲りずにサイロを目指した。w
なんだかんだで目的の堤防までは意外と早く着き、人ごみの中（もう引き返している人がほとんどだった）初めて（満開の姿を）見るサクラを見物。
まだ時間もあったし、せっかくなので「言わずと知れた」サイロの中間点、流れ橋まで往復して戻ってきたのだった。かなりいい天気だっただけに、日没前の夕焼けもまた綺麗で、思わず見とれて…よそ見しながら走ってたのは内緒。（？）
快走記録：
tm/ 2:30
dst/ 48km
av/ 19km/h ←春のサイロは歩行者も多しww
今日は、自分にしては珍しく（？）、「桜を目当てに」鴨川に行ってみた。
京都人にはおなじみの河原は、ウワサどうりの咲きっぷり（ほぼ満開）で…どっちかというと「紅葉派」の自分も、こんなシチュエーションではほっこり気分になったのだった。。
この時期のためにだけに、河原のソメイヨシノの木々はある…
でも咲いてるのはサクラ…「だけじゃありません」
ついに、禁断（念願？）のデュラに、、
所有して今年で４年目になる愛車、キャロライン。。
メンテを兼ねて、今回ヤフオク経由のパーツを使って整備してみたところ…コンポがコンポだけに、どうやら「なんちゃって・レーサー」使用になったみたいです。w
ポイントとしては…ブレキレバー（デュラ・エース）⇒スプロケ＆リア変速機（アルテグラ）⇒ブレーキ（105）⇒フロント変速機（ティアグラ：初期のまま）の順にシマノ・コンポーネントのグレードが下がっていくこと。（笑
デュラ・エースのSTIは旧型（９速用）なため、どれだけ下位グレードと違うのかは不明ながら、、一番換えた「効果が大きかった（わかった）」のはアルテグラのリア変速機でした。
「見た目で判断」しないこと…
去年の英国旅行で、道中のトラブルからティアグラ⇒105に換えてはいたものの、最近はいくら調節しても不調だったリア変速機。それがなんと…アルテグラに換えた途端、面白いほどにスパスパ（変速が）決まるじゃないの。w
これが、シマノの「レーシング・コンポーネント」の性能なんでしょーか。。
それとも、デュラ・エースのSTIに、105の変速機を合わせたのがそもそもの間違い…？（汗
当の変速機はオークションにて、性能はいいけれど「傷モノ」ということでお求め安く入手して、自分でヤスリをかけて磨いたモノ。
デュラも含め、ロードバイクの１０速化が進んだおかげで、、
自分のような９速ユーザはけっこう得をしていると思う、今日このごろ♪
ビバ「９速」…！
最近、一気にハマりつつあるヤフオクをフル活用し…「経済的」に復活メンテができた我が愛車、ロードのキャロライン。
なんだかんだで、もうずいぶんと「快走録」とはご無沙汰していたけれど。。
そういえば、、NZ遠征の直前、スノーホワイトに着けていた「交通安全御守」がバイクごとなくなったのか…という事実に（今ごろ）気付き、やっとこさまた、ニホンの最高神：アマテラスノオオミカミがおわします伊勢神宮にお参りをしてきました。
天気はこれ以上ないような晴天で、春らしさ満点の一日。w
「式年遷宮」が近いとあって、伊勢神宮・内宮（というかおかげ横丁が特に、、）は平日でも結構な人手。あの「なんちゃって伊勢名物」、赤福本店がやたらと繁盛していたことにはちょっと驚いたんですが、あの営業停止期間を無駄にせず、利益至上主義を見直して正直にやっていってほしいもんですね。
例によって、世間に流されるのがキライな自分は、行きつけの「へんば屋本店（櫛田町）」でいつもの「へんば餅」を手土産に帰路のペダルを漕いだのでした。。
